Een klein elektrisch voertuig met opvallend sterke wortels in de provincie Alicante komt steeds dichter bij de openbare weg. De Liux Big gaat de laatste fase in voordat de serieproductie begint. Achter het compacte stadsvoertuig zit een Spaans bedrijf dat een belangrijk deel van de ontwikkeling in Elche uitvoert en in Novelda een fabriek heeft geopend voor bijzondere carrosserie- en chassisdelen. De Big is slechts ongeveer 2,70 meter lang, maar wist tijdens de Europese homologatietests met een batterij van 15 kWh een actieradius van 215 kilometer te halen. Het geplande prijskaartje ligt onder 18.000 euro inclusief btw, nog zonder eventuele subsidies. Daarmee probeert Liux een elektrische oplossing te bieden voor mensen die vooral korte en middellange ritten maken. Het bedrijf bereidt nu de stap voor van prototypes en testen naar daadwerkelijke serieproductie.
Van Elche en Novelda naar productie
De provincie Alicante speelt een grotere rol in het project dan alleen de plaats waar het idee werd ontwikkeld. In Elche houdt Liux zich bezig met technisch onderzoek, het testen en valideren van onderdelen en onderzoek en ontwikkeling. In Novelda staat inmiddels een fabriek waar onderdelen voor het chassis en de carrosserie worden gemaakt uit zogenoemde biocomposieten. De uiteindelijke assemblage van de voertuigen is voorzien in Azuqueca de Henares, in de provincie Guadalajara. Daardoor wordt de Big niet volledig in Alicante gebouwd, maar een belangrijk deel van de kennis en bijzondere constructiedelen komt wel uit de provincie. Liux wil in 2026 met de productie beginnen. Daarmee krijgt het industriële gebied rond Elche en Novelda een opvallende rol in een markt die normaal vooral wordt geassocieerd met grote autofabrieken in andere delen van Spanje en Europa.
Geen gewone personenauto
De Liux Big ziet er op foto's uit als een kleine stadsauto, maar juridisch valt hij in een andere voertuigcategorie. De Europese homologatie is verleend als L7e, de categorie voor zware vierwielige voertuigen. Dat onderscheid is belangrijk, omdat voor deze klasse andere eisen aan onder meer gewicht en motorvermogen gelden dan voor een normale personenauto. Het concept lijkt daardoor een beetje tussen een bekende kleine stadsauto en een zogenoemde microcar in te zitten. Dat past ook bij het gebruik waarvoor de Big wordt ontwikkeld: dagelijkse ritten in en rond steden, woongebieden en dorpen zonder een groot en zwaar voertuig mee te hoeven nemen. Juist in de provincie Alicante, waar veel mensen voor boodschappen, werk of afspraken voortdurend korte afstanden tussen verschillende plaatsen afleggen, is zo'n compacte elektrische oplossing gemakkelijk voor te stellen.
215 kilometer op kleine batterij
Op technisch gebied springt vooral de verhouding tussen batterij en actieradius eruit. Tijdens de Europese homologatietests behaalde de Liux Big volgens de bekendgemaakte resultaten 215 kilometer met een batterijcapaciteit van 15 kWh. Het officiële energieverbruik kwam daarbij uit op ongeveer 7 kWh per honderd kilometer. Dat is aanzienlijk minder batterijcapaciteit dan bij de meeste gewone elektrische personenauto's wordt gebruikt. Liux verwacht daarnaast een uitvoering met een batterij van 20 kWh te kunnen aanbieden die volgens de huidige berekeningen meer dan 270 kilometer kan halen. Die grotere actieradius is nog een verwachting van het bedrijf en moet daarom niet als definitief praktijkbereik worden gezien. Hoeveel kilometer een bestuurder uiteindelijk daadwerkelijk haalt, hangt zoals bij iedere elektrische auto onder andere af van snelheid, temperatuur, airconditioning, route, belading en rijstijl.
Vlasvezel speelt hoofdrol in Novelda
Een van de opvallendste onderdelen van het project wordt juist in Novelda gemaakt. Liux gebruikt voor delen van het chassis en de carrosserie biocomposieten waarin onder meer vlasvezel en andere natuurlijke vezels zijn verwerkt. Het bedrijf opende er dit voorjaar een fabriek die zich specifiek op de ontwikkeling en vervaardiging van dergelijke onderdelen richt. Volgens Liux kunnen constructiedelen met vlasvezel tot vijftig procent lichter worden dan conventionele alternatieven en kan de CO2-voetafdruk aanzienlijk worden verminderd. Dat zijn claims van de fabrikant zelf, maar het materiaalgebruik is wel een belangrijk onderdeel van de manier waarop Liux zich wil onderscheiden. Het bedrijf zegt bovendien tot 98 procent van de gebruikte hars en het volledige vezelweefsel uit het productieproces te kunnen terugwinnen. Daarmee wordt Novelda, traditioneel vooral bekend om marmer, druiven en specerijen, opeens ook gekoppeld aan moderne voertuigtechnologie.
Prijs moet onder 18.000 euro blijven
Ook de prijs kan uiteindelijk bepalen of de Big meer wordt dan een interessant Spaans technologieproject. Liux mikt op een verkoopprijs van minder dan 18.000 euro inclusief btw, vóór eventuele publieke steun voor elektrische mobiliteit. Daarmee zou het voertuig aanzienlijk goedkoper zijn dan veel volwaardige elektrische personenauto's, al moet bij een prijsvergelijking rekening worden gehouden met het feit dat de Big juridisch en technisch tot de L7e-categorie behoort. Liux meldt dat inmiddels meer dan 7.500 mensen zich vooraf hebben geregistreerd voor informatie rond de toekomstige verkoop. Een registratie is vanzelfsprekend nog geen daadwerkelijke bestelling. Het geeft wel aan dat er belangstelling bestaat voordat de serieproductie is gestart. Het bedrijf heeft voor de komende vijf jaar ongeveer dertig miljoen euro aan investeringen voorzien om de ontwikkeling, productie en commerciële uitrol mogelijk te maken.
Vanaf zestien vraagt belangrijke nuance
In Spaanse berichtgeving van donderdagochtend wordt opvallend veel aandacht besteed aan de mogelijkheid om de Liux Big vanaf zestien jaar te besturen. Daar hoort voor inwoners van Spanje een belangrijke kanttekening bij. De Europese voertuigcategorie L7e maakt het in landen waar rijbewijs B1 bestaat mogelijk dat jongeren vanaf zestien jaar zware vierwielige voertuigen mogen besturen. Die regeling bestaat al in verschillende Europese landen. Volgens de huidige informatie van de Spaanse verkeersdienst DGT geldt in Spanje voor zware vierwielige voertuigen echter nog rijbewijs B. Dat gewone autorijbewijs kan normaal gesproken pas vanaf achttien jaar worden verkregen. Spanje werkt al langere tijd aan de komst van rijbewijs B1, maar bezoekers en inwoners moeten dus niet aannemen dat een Spaanse zestienjarige de Big bij verschijning automatisch mag besturen. Ook in Nederland en België gelden de nationale rijbewijsregels van het betreffende land.
Productie moet snel groeien
Liux heeft voor de komende jaren ambitieuze plannen. Na de start van de serieproductie in 2026 moet het aantal voertuigen geleidelijk worden verhoogd. Voor 2028 mikt het bedrijf op een productiecapaciteit van 15.000 Bigs per jaar en een omzet van ongeveer 170 miljoen euro. Voor 2027 wordt gemikt op 80 miljoen euro. Of die aantallen daadwerkelijk worden gehaald, moet vanzelfsprekend nog blijken wanneer de commerciële verkoop eenmaal begint. Wel heeft het bedrijf al stappen gezet die verder gaan dan het bouwen van een aantrekkelijk prototype. De Europese homologatietests zijn doorlopen, in Novelda is productieruimte voor de bijzondere carrosseriedelen geopend en de assemblagestructuur in Guadalajara wordt voorbereid. Eerder werd bovendien een overeenkomst aangekondigd waarbij mobiliteitsbedrijf OK Mobility duizenden exemplaren zou willen afnemen. Daarmee komt de Big steeds dichter bij het moment waarop moet blijken of het concept ook op grotere schaal aanslaat.
Meer ontdekken rond Elche en Novelda
Het project laat tegelijk een kant van de provincie Alicante zien die vakantiegangers aan de kust gemakkelijk missen. Achter de stranden en toeristische plaatsen ligt een regio met universiteiten, technologiebedrijven en een lange industriële traditie. Elche is niet alleen de stad van het enorme palmengebied en de schoenenindustrie, maar ontwikkelt zich ook steeds sterker als technische en zakelijke vestigingsplaats. Meer over de stad lees je op Elche stad vol palmen. Novelda heeft weer een heel ander karakter en is van oudsher verbonden met natuursteen, landbouw en handel. De achtergrond van die plaats staat in Novelda in Midden-Vinalopó. Wie geïnteresseerd is in elektrisch vervoer in de provincie kan daarnaast teruglezen hoe Dolores elektrisch rijden presenteerde tijdens MOVEX 2026.
Bronnen: Alicante Plaza, Europa Press en Dirección General de Tráfico.