Eerste stap naar semipeatonale hoofdstraat
In El Campello is een nieuwe stap gezet om het centrum vriendelijker en veiliger te maken voor voetgangers. Het gemeentebestuur heeft besloten om de uitwerking van een project te laten maken voor de herinrichting van de Calle Mayor. Het plan is om deze straat om te vormen tot een zogeheten plataforma única: een straat waar stoep en rijbaan op één niveau liggen, met meer ruimte voor lopen en een lagere snelheid voor auto’s. Het wordt daarmee de eerste semipeatonale straat in de dorpskern, een maatregel die past binnen het Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), het lokale mobiliteitsplan. Het besluit is vooral opvallend omdat het niet om een verre toekomstvisie gaat, maar om een concrete opdracht waarmee de gemeente nu al richting uitvoering werkt.
Ontwerp binnen twee maanden klaar
Voor de volgende fase is een technisch bureau aangewezen dat het project moet uitwerken. De opdracht gaat naar Ingeniería y Estudios del Mediterráneo, met een bedrag van ongeveer 23.595 euro inclusief btw voor het ontwerpwerk. Volgens de informatie rondom het besluit krijgt het bureau maximaal twee maanden om het project af te ronden. Dat lijkt een detail, maar het zegt veel over de urgentie: pas als het ontwerp klaar is, kan de gemeente de werkzaamheden aanbesteden en kan er echt een planning komen voor uitvoering. Inwoners en ondernemers in het centrum zien dit soort opdrachten vaak als het moment waarop een idee “echt” wordt, omdat er vanaf dan tekeningen, routes en een concrete aanpak op tafel komen in plaats van alleen algemene plannen.
Werkbudget van 675.000 euro gereserveerd
De kosten voor de daadwerkelijke herinrichting worden geraamd op ongeveer 675.000 euro. Dat bedrag is al gereserveerd binnen het investeringsplan dat eerder door de gemeenteraad is goedgekeurd. Het gaat dus niet om een plan zonder financiële dekking, maar om een project dat al in de begrotingslogica van El Campello is meegenomen. Zo’n investering in één straat klinkt fors, maar bij een plataforma única gaat het meestal om meer dan nieuwe bestrating: het betekent vaak ook aanpassingen aan verlichting, afwatering, toegankelijkheid, en soms het vernieuwen of verplaatsen van leidingen en kabels onder de grond. Bovendien vraagt een herinrichting in een historisch en druk gebruikt centrum om extra zorg, zodat hulpdiensten, bewoners en leveranciers hun weg blijven vinden.
Wat een “plataforma única” betekent
Een plataforma única is in de praktijk een straat waar de auto te gast is, zonder dat de straat volledig autovrij hoeft te zijn. De kern is dat het ontwerp automobilisten automatisch dwingt om rustiger te rijden: door het ontbreken van een klassieke stoeprand, door smallere rijlijnen en door een inrichting die meer op een plein lijkt dan op een doorgaande route. Vaak hoort daar ook een lage snelheidszone bij, waarbij fietsers en voetgangers zich makkelijker kunnen bewegen. Voor ouderen, mensen met kinderwagens of rolstoelen en iedereen die minder mobiel is, kan dat een groot verschil maken. Het centrum van El Campello wordt in het mobiliteitsplan genoemd als gebied waar toegankelijkheid beter kan, en de Calle Mayor ligt precies in dat hart: dicht bij plekken waar mensen lopen, winkelen, naar de kerk gaan of afspraken hebben.
Centrum moet beter lopen en leven
De achtergrond van dit besluit is breder dan alleen één straat. El Campello werkt al langer aan het idee dat het centrum niet alleen functioneel moet zijn, maar ook prettig om te verblijven. Een semipeatonale Calle Mayor kan het winkel- en horecagebied aantrekkelijker maken, omdat mensen meer ruimte ervaren en omdat terrassen en looproutes logischer worden. Tegelijk ligt daar ook meteen de gevoeligheid: veranderingen in verkeersstromen raken iedereen. Bewoners willen weten hoe zij straks thuis komen, waar bezoekers parkeren en hoe laden en lossen geregeld wordt. Juist daarom is de projectfase zo belangrijk: daarin wordt meestal vastgelegd welke tijden leveringen mogen, hoe toegankelijkheid voor bewoners wordt georganiseerd, en hoe de straat veilig blijft zonder dat het dagelijkse leven vastloopt.
Verkeer, parkeren en bereikbaarheid
Een semipeatonale straat vraagt vrijwel altijd om slimme oplossingen eromheen. Als doorgaand verkeer wordt afgeremd of omgeleid, schuift drukte soms op naar straten die daar niet op gebouwd zijn. Daarom kijken gemeenten bij dit soort projecten vaak naar alternatieve routes, duidelijke bewegwijzering en vooral naar parkeren: waar laat je de auto als je niet meer “even snel” door de Calle Mayor rijdt? Het project zal naar verwachting ook antwoorden moeten geven op vragen over hulpdiensten, taxi’s, openbaar vervoer en bereikbaarheid voor mensen die slecht ter been zijn. In kustplaatsen als El Campello speelt bovendien mee dat het centrum in bepaalde periodes drukker is door bezoekers. De inrichting moet dus niet alleen werken op een rustige winterdag, maar ook tijdens weekenden en seizoensdrukte.
Waarom dit juist nu speelt
Dat de gemeente deze stap nu zet, past bij een bredere beweging in veel Spaanse steden en dorpen: centra worden stap voor stap rustiger gemaakt, met meer ruimte voor lopen en fietsen en met minder dominantie van de auto. In El Campello komt daar nog een lokaal element bij: eerdere aanpassingen in het centrum hebben laten zien dat een andere inrichting de sfeer kan veranderen en winkels en horeca kan ondersteunen. Tegelijk is het een traject dat meestal debat oproept, juist omdat het over dagelijkse gewoontes gaat. Het nieuws van vandaag is daarom vooral het begin van een concrete fase: er komt een uitgewerkt plan, met tekeningen en keuzes. Zodra dat er ligt, wordt pas echt duidelijk hoe de nieuwe Calle Mayor eruit gaat zien en wat inwoners ervan gaan merken.
Vervolg: eerst ontwerp, dan aanbesteding
De komende weken draait het vooral om de uitwerking: meten, tekenen, rekenen en afstemmen. Als het ontwerp binnen de gestelde termijn klaar is, kan de gemeente de werken aanbesteden en ontstaat er zicht op een uitvoeringsmoment. Voor ondernemers en bewoners is dat doorgaans het moment waarop vragen heel praktisch worden: wanneer beginnen de werkzaamheden, hoe lang duurt het, en welke tijdelijke routes komen er? Voor de gemeente is dit ook een kans om draagvlak te houden, door helder te communiceren over fasering en hinderbeperking. Het belangrijkste signaal van het besluit is in elk geval duidelijk: El Campello wil het centrum stap voor stap meer richten op langzaam verkeer en toegankelijkheid, en de Calle Mayor wordt daarin een zichtbaar proefstuk dat de toon kan zetten voor andere straten.
Bronnen: Alicante Plaza, Diario de Alicante, Somos L’Alacantí, Ayuntamiento de El Campello